発電機負荷試験ソフトウェア（対象サイト） N+1は仮定ではなく、実証される必要があります。

発電機の起動、燃料システムのコミッショニング、および開閉装置のテストは通常、個別の請負業者によって個別のスケジュールで実行されますが、その間のギャップがまさに実際の停電時に予備電源が機能しなくなる原因となります。

負荷バンク試験、燃料清浄度検証、ATS切替試験はそれぞれ独自の書類を作成しますが、スタンバイシステム全体が連携して機能するかどうかは示されません。

Deskelyでは、発電機、燃料システム、開閉装置を従属資産として保持するため、施設の待機準備状況は、最もよく文書化されたものではなく、最も弱いリンクを反映します。

技術者は、発電機ヤードおよび開閉器室でタブレットを使用し、燃料研磨結果、移送ポンプ検証、ATS切替時間、並列同期、ステップ負荷および全負荷バンク試験結果を記録します。

72時間の信頼性運転は、燃料消費量、温度、振動、負荷の測定値が事後に要約されるのではなく、間隔を置いて記録される個別の記録として追跡されます。

転送の失敗、オルタネーターの過熱、または燃料の汚染によるパンチ項目は直ちに発行され、信頼性ランまたは最終受入を妨げるかどうかで分類されます。

微生物汚染（ディーゼルバグ）は、大量貯蔵タンクやデイタンクの燃料と水の境界面で数ヶ月かけて増殖します。これは、日常的な運転で検出される症状が現れるよりもずっと前のことです。そして、実際の停電中に発電機が全負荷を維持できなくなる頃には、燃料はすでに長い間限界状態にあります。

燃料の清浄化検証と定期的な燃料品質サンプリング（水分、微粒子、微生物検査）は、実際に信頼性を予測する証拠となりますが、ほとんどの現場では、依頼者にメールで送られる検査報告書であり、供給元のタンクや供給先の発電機とは切り離されています。

Deskelyでは、特定の貯蔵タンクとデイタンクに属する燃料品質の傾向データを、発電機の運転スケジュールとは独立した独自のテストサイクルで保持するため、水分含有量の減少や微生物陽性結果は、72時間の信頼性運転による発見事項となるずっと前に、そのタンクに対するパターンとして可視化されます。