プロジェクトタイプを選択してください
課題
多数の請負業者、1つの船舶、1つの納期。
造船所では、船体上の重複するシステム間で多数の下請け業者が作業を行います。各社が独自の記録を保持するため、造船所はそれらすべての完全性を証明する必要があります。
各請負業者は独自の書式を持っています。
記録は互換性のないテンプレートで到着し、集計または監査の前に正規化する必要があります。
システム境界を越えた連携
単一のシステムが、異なる企業が担当する配管、電気、および自動化の範囲にまたがっています。
海上公試の結果は一括で届きます
試行では、固定された納期に対し、一度に多数の欠陥が遅れて発生します。
Classと所有者の両方が監査します
2つの当事者が異なるスケジュールで証拠を要求し、両者とも即座に取得できることを期待しています。
得られるもの
ヤードが管理する1つのレジスターをすべての請負業者と共有します。
請負業者はヤードの構造とヤードのテンプレートで実行するため、後で正規化する必要はありません。
船舶システム登録簿
船舶ごとにシステムとサブシステムが定義され、すべてのタグが対応するシステムに割り当てられています。
詳細を見るヤード標準ITR
全ての請負業者が1つのテンプレートライブラリを使用するため、記録は常に一貫しています。
詳細を見る請負業者アクセス管理
各企業は、ヤードの単一レジスター内で、自社の担当範囲のみを確認し、署名します。
詳細を見る試行と欠陥の捕捉
海上公試の結果はタブレットで写真付きで記録され、引き渡しへの影響度別に分類されます。
詳細を見るシステムウォークダウン
システム境界に対するオーナーおよびクラスによるウォークダウンが記録され、ウォークダウン中にパンチリストが作成されます。
詳細を見る引き渡し証明書
システム検収および引き渡し証明書は、下位の記録によってゲートされます。
詳細を見る動作方法
ブロック組立から引き渡しプロトコルまで。
- 01
システムの定義
船舶をシステムとサブシステムに分割し、すべてのタグを割り当てる。
- 02
テンプレートを発行
ヤードのITRライブラリを公開し、すべての請負業者が同じ基準で記録するようにします。
- 03
テストと試行
ハーバー・トライアルおよびシー・トライアル記録はシステム内で署名され、発見された欠陥は写真付きで記録されます。
- 04
引き渡し
承認は、クリアされた記録に基づきシステムごとに発行され、ドシエはオーナーおよびクラス機関向けに準備されます。
並べて表示
請負業者ごとの記録と単一のヤードレジスターの比較。
ヤードが納入義務を負うため、ヤードは最初から証拠を単一の構造で保持すべきです。
| アスペクト | 請負業者ごとの記録 | Deskely |
|---|---|---|
| 記録形式 | 下請業者ごとに異なるテンプレート。 | 全員が使用する1つのヤード標準ライブラリ。 |
| 統合 | Normalised manually before every review. | すでに一貫性があり、標準化の必要はありません。 |
| システムステータス | 請負業者のトラッカー全体で再構築されました。 | 誰が実行したかに関わらず、システムごとにライブ。 |
| 試行における欠陥 | 固定日に対する遅延したスプレッドシート。 | 試験およびゲーティング承認時にタブレットで取得。 |
| Classエビデンス | 要求に応じて請負業者に要請されました。 | ヤードの台帳から直接取得されました。 |
変更点
1つのレジスター
船体上の全請負業者向け
ヤード標準
統合時の手戻りをなくすテンプレート
システムごと
請負業者ごとではなく承認
ご要望に応じて
所有者および船級機関のための証拠検索
候補リストを作成する前に
現在のプロセスにかかるコストを見積もる
タグ数と記録処理時間を入力して、管理時間とコストを確認してください。その後、ご自身の数値に基づいてデモを予約してください。
よくあるご質問
～に関する質問 海洋および造船所.
プロジェクトタイプ
同じ完工モデル、 スラブ上のブロックから引き渡しまで。
海洋プロジェクト間で異なるのは、船舶の内訳、重要な試運転、およびヤード、オーナー、船級協会、船籍などの共同署名者です。記録タイプ、受入ラダー、監査証跡は変わりません。
新造船の建造と試運転
新造船は、スチールブロックからシステム完成船、そして海上試験をクリアした船へと進んでいきます。これらはすべて、造船所が既に販売済みの固定された納期に対して行われます。Deskelyは、あらゆるシステム、タンク、機械設備を1つのレジスターで管理し、実際の建造・試験方法を反映した完了順序を提供します。
この範囲を詳細に表示船舶の改造とモジュール統合
コンバージョンは、既存の船体、現実と完全に一致しなかった竣工図、そしてその上に重ねられた新しいトップスサイドまたはモジュール範囲から始まります。Deskelyは、保持されたもの、除去されたもの、新規のものを追跡し、登録記録がコンバージョンの各段階における実際の船舶を反映するようにします。
この範囲を詳細に表示ドック入りと修理期間
ドック入りは定められた日数で予約され、明確な作業リストに基づいて価格が設定されますが、船体が上架され、誰も見積もらなかったようなものが見つかり始めると、その範囲は拡大します。Deskelyは当初のスコープとすべての追加項目を個別に追跡するため、造船所と船主の両方が実際の期間コストを把握できます。
この範囲を詳細に表示クルーズおよびフェリーの改装
クルーズ船やフェリーの改修では、ホテル、デッキ、キャビンの改修、技術範囲、機械・システム作業が、すでに乗客に販売されている再引き渡し日に向けて並行して実施されます。Deskelyはこれら両方の作業範囲を1つのレジスタで追跡するため、遅延しているキャビンの改修と未処理のエンジンルームのパンチ項目が同じボードで確認できます。
この範囲を詳細に表示海軍および防衛艦艇の完成
海軍艦艇または防衛艦艇は、船級協会の規則、海軍当局の基準、およびセキュリティ要件が混在する仕様に基づいて建造され、正式な政府承認プロセスを経て引き渡されます。Deskelyは、完全なトレーサビリティとアクセス制御によりすべてのシステムを保持するため、プログラムが必要とするあらゆるレビューに対応できる証拠が準備されています。
この範囲を詳細に表示LNG/LPGキャリアおよびガスシステム
LNGまたはLPG運搬船の新規建造では、従来の船体・機関スコープの上に、貨物封じ込め、貨物処理、再液化、ガス燃料システムが積み重ねられ、それぞれ独自の極低温およびガス安全試験体制があります。Deskelyは、貨物システムを独自のサブシステムとして、船級および船旗国の要件に対する依存関係をモデル化して保持するため、ガストライアルでギャップが最初に見つかることはありません。
この範囲を詳細に表示OSV、PSV、CSV、およびワーク・トゥ・ワーク船
プラットフォーム供給船、建設支援船、乗員輸送船は、標準的な船体にクレーン、ムーンプール、ダイナミックポジショニング、ギャングウェイ、ミッション固有の機器を搭載しています。Deskelyは、船体とミッションシステムを1つのレジスタで追跡し、DP試験と機器の受入を独自のチェインとしてモデル化することで、船体が単なる付属物を備えた船体ではなく、統合された資産として証明されるようにします。
この範囲を詳細に表示デュアル燃料、スクラバー、および排出ガスレトロフィット
デュアル燃料への変換、メタノールおよびアンモニア対応パッケージ、スクラバー、バラスト水処理、および陸上電力へのレトロフィットは、運航実績のある船舶の固定されたドック期間内に実行されます。Deskelyは、新規および既存のシステムを単一のレジスターで管理するため、未文書化の履歴を前提として継承することなく、新造船と同等の厳格さでレトロフィットを検証できます。
この範囲を詳細に表示造船所施設および乾ドックインフラ
Goliath and gantry cranes, graving docks and floating docks, quayside utilities, dock pumping systems and yard power distribution are commissioned as capital infrastructure in their own right, usually on a schedule set by the first hull that needs to use them. Deskely tracks facility systems and dock infrastructure in one register with acceptance gated per system, so the yard opens on evidence rather than a target date.
この範囲を詳細に表示海上試運転から引き渡しまでのコミッショニング
ハーバー・アクセプタンス・トライアルとシー・トライアルは、新造船または大規模改修におけるあらゆるコミッショニングのギャップが最終的に物理法則に従う場所です。Deskelyは、設置からHAT、SAT、シー・トライアルを経て引き渡しまたは再引き渡しまで、機器登録を直接引き継ぐため、試験プログラムは期待ではなく既知の準備状況に基づいて実行されます。
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