ルート資産向けコミッショニングソフトウェア（以下の場合） 1つの弱い接合部が回路全体を故障させる可能性があります。

架空送電線およびケーブルのプログラムは、引張張力、たるみ、導体ロット、ケーブルドラム番号、接続および終端の詳細といった膨大な設置データを生成しますが、これらは通常、資産ではなく請負業者ごとのフォルダーに格納されてしまいます。

不具合が発生した場合、または抜き取り検査でバッチ問題が指摘された場合、特定のスパン、ジョイント、またはドラムまで遡るのに数日かかることがあります。

Deskelyは、すべてのタワー、ポール、スパン、ドラム、ジョイント、終端を資産としてタグ付けします。これにより、設置記録とテスト記録は取得時点で添付され、回路の寿命期間中追跡可能になります。

ライン作業員は、スパンごとの張力、たるみ、クリアランスの測定値をタブレットで記録し、クリアランスや交差条件が重要な箇所では写真も撮影します。

ケーブルチームは、特定のケーブルセクションに対して絶縁抵抗、VLF、部分放電の試験結果を記録し、接続部と終端部の設置状況を写真と作業者情報とともに記録します。

スパン、ジョイント、または終端で発生したパンチは、回路の通電を阻害するかどうかによって分類されるため、欠陥解決は請負業者ではなく、影響度に基づいて優先順位が決定されます。

鉄塔の基礎抵抗、接地マットの連続性、架空地線のボンディングは、ルート上のすべての構造物で測定されます。なぜなら、単一の高抵抗基礎が、通電後長期間にわたって落雷で繰り返しラインがトリップする原因となり得るためです。そして、最も重要な時に、テストシートのフォルダから特定の鉄塔にそれを遡って特定する作業は時間がかかります。

高層構造物における航空障害灯およびマーキング、ならびに道路、鉄道、水路上の区間固有のクリアランス条件は、電気的なコミッショニングとは独立した航空または航行当局に対する独自の順守義務を伴いますが、最終的な承認を同様に確実に妨げます。

Deskelyは、基礎抵抗、ボンディングの連続性、障害灯のチェックを特定のタワーまたはポール資産に関連付けて記録するため、雷関連のトリップ調査や航空局の監査は、ルート全体のアーカイブを検索するのではなく、該当する構造物に直接絞り込むことができます。