鉄道・地下鉄プロジェクト向けコミッショニングソフトウェア（以下の場合） すべてのテストは占有内で実行され、安全ケースは証拠に依存します。

稼働中または稼働予定の鉄道インフラでのテストは、複数の請負業者およびインフラ管理者または事業者間で事前に交渉された占有期間内に実施されます。

その所持の準備状況が署名された前提条件記録ではなくステータスコールで判断される場合、所持は許可され、クルーは動員されますが、実際にはあるインターフェースが一度も証明されていなかったため、作業を進めることができません。

Deskelyは、ポゼッションが依存する特定のテストに対する準備状況を報告するため、ポゼッションが確認される前に証拠に基づいて進行の決定が下され、開始後に発見されることはありません。

機能テスト、インターフェーステスト、統合システムテストは、実行されたポゼッションに対して記録され、未完了のテストは失われることなく、次の利用可能な期間に自動的にフラグが付けられます。

信号設備インターフェーステスト（列車検知、分岐器、新しい駅またはトンネルシステムとの連動境界）は、複数の請負業者の承認が必要な場合、共同で記録されます。

トンネル換気の通常時および緊急時動作モードにおける性能試験は、それが実証する特定のシナリオと設定値とともに記録されます。これは、合否判定の要約ではなく、安全評価担当者が確認する必要がある情報です。

電車線電力の供給が開始されると、稼働中の路線上またはその付近での試験は、建設中には適用されなかった電気安全規則の下で行われます。それには、隔離および接地手順、有資格者による承認、正式な作業許可が、さらなる信号設備やプラットフォーム設備の試験に先行して必要となります。

車両基地コミッショニング（留置線、車輪旋盤、車両洗浄設備、車両基地制御と本線信号システム間のインターフェース）は、通常、駅やトンネルの占有とは別に独自のスケジュールで実行され、広範なプログラムの中で追跡を見失いがちです。

Deskelyは、通電許可、隔離証明書、およびデポのコミッショニングテストを、プログラムの残りの部分で使用されるものと同じ資産およびポゼッションモデルに関連付けて記録します。これにより、活線OLEセクションに依存する信号テストは、その電気的要件を前提ではなくゲートとして表示します。