課題
何十ものサブシステムが機能する必要があります 火災シナリオ下で、コマンドにより、1つのシステムとして。
トンネルでは、ジェットファン、ダンパー、CCTV、可変情報板、火災検知、SCADA、緊急通信、交通管理が統合され、それぞれ異なる専門家によって設置およびテストされます。
道路または運輸当局は、個別の試験証明書を単独で受け入れません。資産を受け入れる前に、システムがシナリオごとに連携して正しく応答することの証明を要求します。
Deskelyは、各サブシステムとその因果関係を明示的にモデル化するため、統合システムテストの証拠は、当局が実際にレビューする方法で構造化されます。
レジスターの設定
換気、火災、SCADA、交通 個別のプロジェクトではなく、リンクされたサブシステムです。
ジェットファン、ダンパー、排気口、検出ゾーン、SCADAポイント、CCTV、VMS、緊急電話、交通管理設備は、チェイネージまたはセクションごとにタグ付けされ、各システムにグループ化されます。
原因と結果マトリクスは、接続されているデバイスに対して構造化データとして保持されるため、火災シナリオにおけるファンとダンパーの期待される応答は、文書の相互参照ではなくクエリとして確認できます。
図面、SCADAポイントリスト、および原因・結果スケジュールはその構造に解析され、レジスタは当局が監査する設計意図ドキュメントと整合性を保ちます。
実行
プレファンクショナルチェックは統合テストに提供されます、 シナリオごと。
各デバイスは、統合テストに組み込まれる前に、ジェットファンの回転と振動、ダンパーストローク、検出器の応答、SCADAのポイントツーポイント検証など、個別にまず検証されます。
その後、統合システムテストはシナリオごとに実行され、それぞれの期待される原因と結果の成果に対して、実際のシステム応答が記録されます。
交通管理システム、照明、CCTV範囲は同じチェイナージ構造に対して検証されるため、セクションの準備状況はそこで動作するすべてのシステムを反映します。
当局の承認
承認は証拠から構築されたドシエです。 not a claim made at a meeting.
承認パッケージは、試験中に使用されたのと同じ機器およびシナリオ記録から作成され、すべての署名には氏名、役割、タイムスタンプが含まれています。
予想されるシナリオ応答と実際のシナリオ応答との間のあらゆる逸脱は、カテゴリーと所有者を持つパンチ項目として記録され、当局が立会試験中に発見する前に可視化されます。
維持管理機関は、完全な試験履歴、設定、原因・結果ロジックが完全な資産台帳を受け取ります。これにより、稼働開始後も長期間にわたる安全ケースレビューがサポートされます。
動作方法
個々のデバイスから、当局承認済みの資産へ。
トンネルおよび高速道路のプロジェクトでは、システム全体の検証が主要であり、まさに構造化された原因と結果のデータがその真価を発揮します。
- 01
測点とシステムでモデル化
換気、火災、SCADA、CCTV、VMS、交通資産はセクションごとにタグ付けされ、各システムにグループ化されます。
- 02
原因と結果をデータとして保持
関与するデバイスごとに記録された、各シナリオに対する期待されるシステム応答（単に文書に記述されるだけでなく）。
- 03
デバイステストを実行後、シナリオを実行
個々の機器の機能前チェックを最初に完了し、その後、統合システムのテストをシナリオごとに記録します。
- 04
受け入れドシエを準備します。
署名済みのデバイスおよびシナリオ記録から直接作成された当局承認パッケージ。逸脱はパンチとして追跡されます。
よくあるご質問
～に関する質問 トンネルと高速道路 スコープ。
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建物とインフラのコミッショニング
セクター全体の俯瞰：MEPコミッショニング、Cxプロセス、機能テスト、およびソフトランディングによる引き渡し。
詳細を見るITR記録
プレファンクショナルチェックリストと機能性能テスト記録は、機器タイプごとに一度定義され、すべての資産でインスタンス化されます。
詳細を見る証明書
署名された記録に基づき、実質的完成、コミッショニング、引き渡しの証明書が発行されます。
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