船舶を運ぶコミッショニングソフトウェア 署名済み引渡証明書への初回通電

船舶が海上に出るまでに、数十の請負業者にわたる数百のシステムが、所有者が見たことのないスプレッドシートで「完了」とマークされるだけでなく、真に完了している必要があります。

試験の失敗が、要求された基準に沿って実際にコミッショニングされていなかった機器に起因する場合、責任をめぐる論争は、修理自体よりも多くの時間を要することがよくあります。

Deskelyは、コミッショニングの全履歴を試運転フェーズに引き継ぎます。これにより、試運転計画にあるすべてのシステムが、その妥当性を既に証明しているべき設置および機能テスト記録によって裏付けられます。

ヤード、オーナー担当者、船級検査員の所見は、ハーバーおよび海上試運転中に、テスト対象の特定のシステムまたは機器に対し、タブレットで記録されます。

試運転からのパンチ項目は、写真とともに直ちに発行され、引き渡し、再引き渡しを妨げるか、保証義務を伴って引き継ぎ可能であるかで分類されます。

試行結果（速度、燃費、操縦性、DP実証、耐久性）は、それらにつながったコミッショニング履歴と共に、船舶記録に保持されます。

海上公試には、予約された航路、試験仕様の海象制限を満たす気象条件、およびすべての立会人（オーナー担当者、船級検査官、必要に応じ旗国）が同日に乗船していることが必要です。未解決のコミッショニング項目を待って船舶が停滞する時間が長くなるほど、この条件を繰り返すことは困難になります。

あるシステムの前提条件となる記録が実際には完了しておらず、検査官が岸壁でそれらを要求したときに初めて判明したため、試運転の予約枠を失うことは、その日だけでなく、造船所の天候の窓とすべての立ち会い者のスケジュールに影響を与えます。

Deskelyは、船舶がバースを出る前に検査官が要求するのと同じ前提条件に対して、試験準備状況を可視化します。これにより、記録の不備は試験日の数日前に発見され、パイロットが既に搭乗しているギャングウェイで発見されることはありません。