新造施設向けコミッショニングソフトウェア（特徴： 何百ものシステムが検証されなければ、国旗の下で航海することはできません。

構造ブロック、タンク試験、配管システム、配電、機械設備、艤装はそれぞれ独自の経路で完成し、各システムは全体として機能するまでに複数のブロックを通過します。

一般配置図、システム図、機器リストはレビュー済み台帳に解析され、すべてのタンク、バルブ、機械が初日からその図面参照を持つようにします。

この構造により、船体の残りの艤装中にブロックを完了し、システムをコミッショニングすることが可能になります。

港湾受け入れおよび海上試運転証明書には、それらを許可した記録と、実行されたパンチ項目が、所有者と日付とともにすべて正確にリストされています。

これにより、引き渡しは最終週に解決される紛争ではなく、造船所、オーナー、船級協会間の文書化されたイベントとなります。

実施済みパンチ項目は、クローズされるまで保証期間中、同じレジスタ内で有効なままです。

新造船の艤装に関するすべての決定 — より重い塗料仕様、遅れて交換されたオーナー支給品、見積もりと異なるケーブル配線など — は、船舶の軽荷重量と重心を、船体設計者が復原性計算書を完了するために使用した数値からわずかに遠ざけます。

傾斜試験が予定されるまでに、船級協会と造船技師は、試験前の最終週に発注書から再構築されたスプレッドシートではなく、実際の搭載重量と見積もりを項目ごとに照合した重量報告書を期待しています。

Deskelyでは、艤装および機器の重量を、コミッショニングに使用された同じタグに関連付けて保持するため、傾斜試験で使用される重量と重心のレポートは、発注されたものではなく、実際に設置され署名されたものから作成されます。